《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《意见》）对进一步促进通用航空业发展作出部署，重点在于强化交通服务、扩大公益服务和生产应用、鼓励航空消费，建设一套完善、可靠、智能的通航空管系统，确保通航产业高速发展。为了深入贯彻国务院关于《意见》的重要指示，解决通航领域“看不见、辨不清、联不上、管不住”的短板问题，中科星图股份有限公司旗下子公司——中科星图智慧科技有限公司将最先进的信息技术与通用航空产业链深度融合，研制geovis智慧通航管理服务系统，促进通航产业的智慧化运行和体系化管理，从而提升通航产业的运行效率，创新通航业务的运营模式，助力我国通航事业快速稳定发展。
产品概述
geovis智慧通航管理服务系统（geovis smart ats）（以下简称“系统”）是基于geovis基础数字地球框架，以“geovis 智慧管理”为产品线，面向通用机场运营管理、低空飞行安全保障、通航市场生态运营打造的智慧通航管理服务系统。该系统包括智慧通航管理服务云平台和智慧飞行管理云平台两部分，运用基于北斗网格码和geosot地球剖分模型的网格化相关技术，从全空域和全球视角开展数字网格空域离散建模，建立剖分网格基本空域体，研发核心组件ispace（时空四维网格分析），将北斗网格分析计算优势应用至通航业务领域，构建网格化通航管理体系。
智慧通航管理服务云平台
智慧飞行管理云平台
产品功能
1. 低空业务管理服务
在业务管理服务上，系统具有“省-市-塔台”三级机构管理模式。各级管理服务部门对航空器、运营人和飞行任务等业务管理，分为注册登记、计划申报、飞行前准备、飞行管制和飞行后服务五个阶段。其中包括通航运营人按照管理和服务要求自动报告运行位置和状态，实现话音和数据通信；航空器操作员接受通航机场塔台指挥，在飞行任务结束后上传飞行记录数据，供管制单位审计核查。该管理模式结构严谨，流程严格，执行高效。
2. 低空有效监视
在有效监视上，系统统一对低空通航飞行器实施探测监视和情报融合处理，主要包括合作目标报告、非合作目标探测和情报融合等环节。航空器在大部分城乡地区低空飞行时（3,000米以下），通过ads-b、4g/5g信道实时报告位置和状态数据，智慧通航管理服务云平台接收报告数据后，可根据运营商提供的信道参数核实报告数据真伪；在中高空或管制空域运行中大型有无人航空器时，通过ads-b终端，自动向邻近航空器和地面接收站报告，智慧通航管理服务云平台对来自各台站和渠道的报告数据，按照身份标识进行去重处理，形成合作目标航迹；为及时发现非法和越界飞行，在机场重点区域和目标周围部署对空探测雷达，通过雷达向情报融合系统连续提供实时目标位置和特征等探测数据，将来自多台站的雷达数据统一融合为非合作目标航迹。
3. 地空话数通联
系统能够按照空域管理职责和飞行任务需要，为分布在管制空域内的有人机飞行员、地面管制单位及任务相关单位，提供话音对讲和标准格式报文通信服务，为开展空中交通管理和航空信息、低空气象等信息服务系统提供空地通信服务支撑，主要包括超短波话音通信、网络话音通信、pstn话音通信、短语报文通信及系统管理。
4. 各类信息保障
在信息保障上，系统提供航空情报保障和低空气象保障。航空情报保障包括航行通告、航行汇编资料的查询、低空目视航图及其要素展示、航空器、机场、空域、航线状态的情报。低空气象保障包括展现低空飞行气象态势、获取实时气象观测数据、制作低空通航天气预报产品、发布低空通航危险天气预报预警以及为飞行计划制定实施提供预报数据。
5. 低空生态运营
在生态运营方面，系统面向低空通航飞行服务各个环节的需要，为低空通航管理服务机构、技术保障人员、制造企业、运营企业、增值服务企业和从业人员，提供业务办理、情报服务、数据服务、交易结算服务，建立完整的低空通航生态运营体系。
6. 基于北斗网格码的高效航线路径规划和冲突预告警处理
系统充分运用geosot网格剖分技术，通过对地球表面的网格划分，构建适用于智慧通航管理服务系统的空间信息及数据组织的专用网格模型。智慧通航管理服务云平台基于北斗网格码技术实现空域资源网格化管理、空域容量网格化分析、飞行计划网格化路径规划、飞行计划网格化预调配等功能。智慧飞行管理云平台在动目标态势管理模块通过实时空域模型、航线模型实现空域航线实时监测；在动目标冲突预警告警处理中，通过理论分析和数理仿真，采用北斗网格技术，对动目标实时网格化计算分析，进行冲突预警监测，能够大大简化空间管控计算复杂度，提升计算机数据处理效率，实现实时高效计算。
空域网格化表征
网格化路径规划
网格化冲突告警
未来展望
未来，中科星图智慧科技有限公司将持续加强对通航产品的市场推广，构建市场化运营、航空服务试点、短途运输、通航摆渡“四位一体”的立体航空体系，开创通航产业发展新模式，为我国通航事业快速稳定发展提供坚实支撑。